Соединение колесного зажима является основным компонентом многофункционального строительного леса LDJ, состоящего из колесных зажимов, поперечных головок и стальных труб. Колесной зажим приварен к вертикальной стойке каждые 0,6 метра, а поперечная головка приварена к каждому концу горизонтального стержня. При соединении поперечная головка на конце горизонтального стержня вставляется в соответствующее отверстие в колесном зажиме. Благодаря особенностям конструкции его можно заблокировать простым ударом по поперечной головке молотком, что делает его более надежным при нагрузке на горизонтальный стержень. Каждый колесной зажим может одновременно соединять четыре горизонтальных стержня, которые взаимно расположены под углом 90 градусов.

Основные характеристики

1. Надежная двунаправленная самозапирающая функция.
2. Нет движущихся частей.
3. Удобство и быстрота при транспортировке, хранении, сборке и разборке.
4. Разумная несущая способность.
5. Свободная регулировка.
6. Стандартизированная упаковка продукции.
7. Разумная сборка, с лучшей безопасностью и стабильностью по сравнению с чашечными и дверными лесами.
8. Практика показывает, что он служит опорной системой для односпановых и многоспановых непрерывных балок и каркасных зданий с пролетом балки менее 15 м и чистой высотой менее 12 м.

Быстрая сборка

Лесовоз колесного зажима использует новый тип системы самозапирающего леса с прямой вставкой; эта система включает горизонтальные и вертикальные стержни, без движущихся частей. Концы горизонтальных стержней оснащены клиновыми штифтами, а вертикальные стержни сварены с дисками соединения крестового типа, которые имеют соответствующие отверстия для клиновых штифтов. В процессе использования просто вставьте клиновые штифты на обоих концах горизонтального стержня в соответствующие отверстия на диске соединения вертикального стержня, а затем используйте молоток для затяжки. Благодаря высокой скорости сборки его также называют рамой быстрого соединения.

Характеристики производительности

1. Обеспечивает быструю сборку и разборку лесов колесного зажима для опоры опалубки, с простым и легким управлением, легкой фиксацией и быстрой регулировкой вертикальности и горизонтальности. Его скорость сборки и качество соединения не имеют аналогов среди традиционных лесов. Скорость сборки рамы колесного зажима в шесть раз выше, чем у рамы с соединительными элементами, в четыре раза выше, чем у дверной рамы, и более чем в три раза выше, чем у рамы с чашечным зажимом, что значительно снижает трудозатраты и значительно сокращает сроки строительства, напрямую снижая строительные расходы. При той же нагрузке количество стали, используемой в этой опорной раме, может быть уменьшено на 30%, что значительно снижает затраты на использование.
2. Высокая безопасность. Лес имеет отсутствие движущихся запирающих частей, что значительно предотвращает опасности, связанные с движущимися запирающими частями в традиционной опалубке. Узлы соединения имеют надежные самозапирающие способности, и в процессе использования они постоянно подвергаются давлению и вибрации, что дополнительно повышает запирание и стабильность.
3. Производительность каждого узла относительно сбалансирована, давление распределяется разумно, высокая торсионная устойчивость и хорошая надежность. Теоретическое эксцентриситет узла вертикального стержня равен нулю, что значительно улучшает осевую сжимающую способность вертикального стержня, с несущей способностью в три раза большей, чем у рамы с соединительными элементами, и более чем в два раза большей, чем у рамы с чашечным зажимом при одинаковой компоновке.
4. Поскольку нет движущихся частей, состоящих только из вертикальных и горизонтальных стержней, которые обрабатываются на заводе, это значительно предотвращает проблемы с легкой потерей и повреждением движущихся частей в традиционной опалубке, снижая экономические потери для строительных единиц и облегчая управление и транспортировку. Строительная площадка также цивилизованная и аккуратная.
5. Лес имеет хорошую гибкость и может комбинироваться с различными аксессуарами для многофункционального использования, служа опорой для одиночных труб, опорной рамой, рабочей рамой, летающей опалубкой, лесами и т. д., и может вмещать различные размеры опалубки для балок.